Calendario 2026/2027
Nove weekend, quattro paesi
Il campionato GT italiano da aprile a ottobre, più l'endurance europea d'inverno e Spa a giugno. Tocca una gara per leggere i dati del circuito, il formato e quali vetture schieriamo.
Monza Lombardia
24–25 ottobre 2026
Campionato GT italiano · finale
- Lunghezza
- 5,793 km
- Curve
- 11
- Rettilineo
- 1120 m
- Giro tipico GT3
- 1'47"
Tracciati in apertura disegnati a mano e semplificati, non in scala; lunghezze, curve e tempi sul giro sono indicativi.
Le vetture
Scheda tecnica
Misure in millimetri · Campionato GT italiano Pro-Am ed endurance europee
- Motore
- V8 biturbo 3,9 litri, anteriore centrale
- Potenza
- circa 550 CV, fissata gara per gara dal bilanciamento delle prestazioni
- Peso
- 1.300 kg in ordine di gara, senza pilota
- Cambio
- sequenziale a 6 marce, palette al volante
- Telaio
- monoscocca in alluminio, gabbia di sicurezza in acciaio
- Carrozzeria
- carbonio, cofano e portiere a sgancio rapido
- Freni
- acciaio, dischi anteriori da 390 mm, ABS da gara
- Gomme
- slick 18 pollici, 325/705 al posteriore
- Serbatoio
- 120 litri, rifornimento rapido a gravità
- Dati
- registratore a 200 canali, telemetria in tempo reale al muretto
- Ingombri
- 4660 × 2040 × 1200 mm
Programma partner 2027
Componi la livrea
Ogni zona della vettura ha la sua visibilità, il suo prezzo e i suoi pass. Toccala sul disegno, guarda cosa include e aggiungila: il totale si aggiorna da solo.
Due vetture, un solo prezzo
Ogni zona vale per la GT3 e per la GT4: il marchio corre in due classi e in due gare a weekend.
Ospiti nel box, non in tribuna
I pass paddock portano i tuoi clienti a un metro dalle soste ai box e al muretto.
Foto e video per te
A fine weekend ricevi foto e filmati con il tuo marchio, liberi da usare sui tuoi canali.
Livrea 2027 · tocca una zona
libera nel tuo pacchetto
Tuta dei piloti
Box e ospitalità
Zone della livrea
Cofano
Cofano anteriore delle due vetture
90 × 60 cm sulla GT3, 80 × 55 sulla GT4
È la superficie più inquadrata: nelle riprese frontali, nell'onboard di chi segue e in griglia di partenza.
- Marchio sul cofano di GT3 e GT4 per tutta la stagione
- Nome del partner accanto al nostro nei comunicati e nelle dirette
- 8 pass paddock a ogni weekend di gara
- Una giornata in pista con giri al fianco di un nostro pilota
38.000 €a stagione, IVA esclusa
Il tuo pacchetto
Dalla 3ª zona in su il pacchetto costa il 10% in meno.
Nessuna zona ancora. Scegli una zona sul disegno e premi Aggiungi: la vedrai colorata sulla vettura.
- Zone (0)
- 0 €
- Sconto pacchetto
- —
- Aggiunte
- 0 €
- Totale stagione
- 0 €
IVA esclusa · pagamento in tre rate, da marzo
Aggiungi almeno una zona per continuare.
Per piloti gentleman
Un sedile, non un noleggio
Corri con noi una gara o tutta la stagione, sulla GT4 o sulla GT3. Non ti affittiamo un'auto: entri in squadra, con un ingegnere che lavora sui tuoi dati e un piano per migliorare turno dopo turno.
Cosa è compreso
- Test
- mezza giornata in pista prima di ogni evento, sulla stessa vettura
- Gomme
- due treni di slick e uno da pioggia a weekend, termocoperte comprese
- Tecnici
- ingegnere di pista, ingegnere dati e due meccanici dedicati alla tua vettura
- Telemetria
- dati e video onboard dopo ogni turno, confronto curva per curva con il riferimento
- Gara
- iscrizione, carburante, trasporto della vettura e ricambi di consumo
- Ospiti
- due accompagnatori con pass paddock e pranzo nell'area ospitalità
La squadra
Quattordici persone, un box
A ogni gara partiamo da Parma con le due vetture, sei meccanici, due ingegneri e chi si occupa dei piloti e degli ospiti. D'inverno lavoriamo in officina e al simulatore, dove i gentleman preparano la stagione.
Team principal
Marta Gualerzi
Decide calendario, piloti e strategia di gara. Al muretto in ogni evento.
Direttore tecnico
Ivano Bertoli
Assetti, preparazione delle vetture e rapporti con i costruttori dei ricambi.
Ingegnera di pista, GT3
Giulia Sartori
Prepara il piano dei turni e parla con il pilota a ogni giro.
Ingegnere dati
Davide Mainardi
Telemetria e video onboard: è lui che ti mostra dove perdi i decimi.
Capo meccanico
Ruggero Pelosi
Guida i sei meccanici del box e le soste ai box in gara.
Coach piloti
Tommaso Vezzani
Segue i gentleman dal simulatore alla pista, con obiettivi per ogni sessione.
Partner e ospitalità
Chiara Dall'Aglio
Cura i partner, i loro ospiti e le giornate in pista per le aziende.
La base
Parma
Officina da 1.200 m², simulatore con sedile della GT3 e magazzino ricambi per un'intera stagione.