FolataIl biposto in carbonio con il paracadute di serie
04Paracadute balistico11kg
Razzo di estrazione, vela da 600 kg
01 · L'aereo
Smontalo pezzo per pezzo.
Sei sottoinsiemi, tutti in carbonio tranne il motore. Per ognuno: di che cosa è fatto, quanto pesa e perché è disegnato così.
255 kg di pezzi su 318 kg a vuoto
01Ala
62kg
Carbonio pre-impregnato, longherone unico
Due semiali che si smontano in un quarto d'ora con due spine: l'aereo entra in un rimorchio e passa l'inverno nel tuo garage.
02Cellula
74kg
Carbonio e aramide attorno all'abitacolo
Un guscio unico, senza rivetti. Attorno ai sedili lo strato di aramide assorbe l'urto; il tettuccio si apre in avanti.
03Motore ed elica
78kg
Boxer a iniezione, castello in acciaio
Va a benzina da auto o avgas. Il castello si stacca con quattro bulloni: la revisione si fa con il motore sul banco, non dentro l'aereo.
04Paracadute balistico
11kg
Razzo di estrazione, vela da 600 kg
Una maniglia tra i sedili: il razzo estrae la vela e l'aereo intero scende appeso. Di serie su tutte le versioni.
05Carrello
21kg
Balestre in composito, freni idraulici
Ruote larghe per l'erba, ruotino anteriore sterzante. Le carenature si tolgono per i campi bagnati d'inverno.
06Impennaggi
9kg
Carbonio, comandi a cavi
Stabilizzatore intero e deriva alta: l'aereo resta docile anche a pieno carico e con il baricentro indietro.
Il resto del peso a vuoto della versione Club sono strumenti, impianti, sedili e vernice.
02 · Versioni
Un aereo, tre mestieri.
Stessa cellula, stessa ala. Cambiano motore, elica e dotazioni. E scegli tu se immatricolarlo come ultraleggero o come LSA.
Touring
Per chi viaggia: due persone, bagagli, mille chilometri
- Motore
- 4 cilindri boxer turbo, 141 cv
- Elica
- tripala a passo variabile
- Crociera
- 265 km/h
- Autonomia
- 1600 kmcon 30 minuti di riserva
- Salita
- 6,8 m/s
- Corsa di decollo
- 120 m
- Peso a vuoto
- 338 kg
- Carico utile
- 262 kgsu 600 kg al decollo
- Autopilota a due assi
- Due schermi, mappe e meteo in volo
- Vano bagagli da 30 kg e ossigeno portatile
Ultraleggero 600 kg
Lo voli con l'attestato da ultraleggero avanzato. Burocrazia leggera, manutenzione fatta da te o da noi.
Per volarlo: attestato da ultraleggero avanzato.
Prezzo indicativo, IVA esclusa
168.000 €
03 · Costi di volo
Quanto costa un'ora in aria.
Voce per voce, con i tuoi numeri. Le spese fisse si dividono sulle ore: più voli, meno costa ogni ora.
Ogni ora di volo
104 €
In un anno, con 80 ore
8328 €
ore di volo all'anno
| Voce | All'anno | All'ora |
|---|---|---|
| Hangar o posto in aviorimessafissa | 2160 € | 27 € |
| Assicurazionefissa | 1300 € | 16 € |
| Ispezione annuale e documentifissa | 900 € | 11 € |
| Carburante (16 l/h) | 2368 € | 30 € |
| Olio, filtri e candele | 480 € | 6 € |
| Accantonamento revisione motore | 800 € | 10 € |
| Pneumatici, freni, ricambi | 320 € | 4 € |
Stime di un costruttore di fantasia: prezzi del carburante e delle assicurazioni d'esempio, revisione del motore accantonata ora per ora.
04 · Tour prove 2027
Veniamo noi da te.
Otto fine settimana, otto campi di volo. Scegli la tappa più vicina e prenota mezz'ora ai comandi, con un nostro pilota istruttore a fianco.
posti liberi tutto prenotatoDate d'esempio.
Prenota la prova
Praga, 1–2 maggio 2027