Cantiere navale · Adriatico · dal 1971
Motor yacht dai 18 ai 32 metri, costruiti uno alla volta in Adriatico.
Il metodo
Uno yacht dovrebbe invecchiare come una buona architettura: proporzioni giuste, materiali veri, niente di superfluo. Per questo ne costruiamo pochi, e senza fretta.
La flotta
Carene plananti disegnate in casa, scafi laminati in infusione, interni progettati con l'armatore. Ogni modello è un punto di partenza: layout, essenze e dotazioni si decidono insieme.
01Flybridge sportivo
Il più agile della flotta. Carena a V profonda, flybridge con hard top e plancetta idraulica che scende a pelo d'acqua. Pensato per chi la barca la conduce da sé.
02Flybridge a quattro cabine
L'equilibrio tra spazio e prestazioni. Passavanti protetti da murate alte, cabina armatoriale a tutto baglio a centro barca, alloggio equipaggio con accesso indipendente.
03L'ammiraglia
Cinque cabine, con la suite armatoriale sul ponte principale, e un flybridge con gru per il tender. Serbatoi e autonomia pensati per le traversate, non solo per le rade.
Su misura
Progettisti, laminatori, meccanici e falegnami lavorano nello stesso cantiere. Chi ha disegnato la tua barca la vede crescere ogni giorno, e risponde di persona alle tue domande.
Si parte da come userai la barca: rotte, stagioni, quante persone a bordo e chi la conduce. L'ufficio tecnico disegna il piano generale e, approvato il layout, il piano di costruzione con il calcolo di pesi e baricentri.
La carena si sviluppa al calcolo fluidodinamico e, quando è nuova, si verifica su modello in vasca navale. Laminati, rinforzi e impianti si disegnano in 3D insieme agli arredi: ogni valvola e ogni filtro restano raggiungibili.
Scafo e coperta si laminano in infusione sottovuoto: tessuti in vetro, anime in PVC espanso, resina vinilestere. Poi motori, impianti e arredi su misura, costruiti nella nostra falegnameria con le essenze scelte dall'armatore.
Prove in mare a pieno carico con l'armatore a bordo: velocità, consumi, rumore in cabina. Collaudo di ogni impianto, consegna con manuali e schemi aggiornati alla barca costruita, primo anno di assistenza seguito da noi.
Tempi indicativi dalla firma al varo: 14 mesi per il Varea 60, 18 per il Varea 78, 26 per il Varea 105.
Il cantiere
Dodicimila metri quadrati sul mare: due capannoni di laminazione, la falegnameria, la cabina di verniciatura, l'officina e una darsena con travel lift da 200 tonnellate.
Le visite si fanno in orario di lavoro, con il responsabile di produzione. Vedi la barca in costruzione, non uno showroom.
Una barca si giudica dieci anni dopo il varo.
Storia
Sono cambiati i materiali e gli strumenti, dal tecnigrafo al calcolo. Il metodo no.
1971
Un maestro d'ascia e due apprendisti riparano gozzi e pescherecci. Il primo scafo con il nome Varea è un motoscafo in mogano di nove metri.
1986
Esce il primo motor yacht in vetroresina, quindici metri. Il legno resta a bordo, negli arredi, e la falegnameria cresce con il cantiere.
1999
Ingegneri navali e progettisti lavorano accanto alla produzione. Le carene si disegnano, si calcolano e si verificano in casa.
2012
Tutti gli scafi passano alla laminazione in infusione: laminati più leggeri, controllati, uguali da una barca all'altra.
Oggi
Varea 60, 78 e 105. Il primo capannone c'è ancora: oggi ospita la falegnameria.
Contatti
Scrivici quale modello ti interessa e come pensi di usarlo. Ti proponiamo una data per la visita e ti mandiamo la scheda tecnica completa.
Cantiere in Adriatico · visite su appuntamento
Ti rispondiamo con una proposta di data.