Aerei leggeri ad ala alta, biposto e quadriposto, costruiti in Piemonte.
Prezzi indicativi, IVA esclusa, franco fabbrica
La gamma
Tre modi di andare lontano.
Tre aerei, una sola idea: ala alta per vedere il paesaggio, scocca in composito per durare, comandi morbidi per chi vola nel fine settimana.
Il biposto per viaggiare
Aria
Ala alta pulita, cabina larga 118 cm, bagagliaio da 25 kg. Fatto per i weekend lunghi e le traversate.
- Posti
- 2
- Crociera
- 220 km/h
- Decollo
- 160 m
da 148.000 €
Configura il AriaIl biposto per le piste corte
Campo
Ruotino di coda, gomme grandi e ala con alette fisse: decolla e atterra dove gli altri passano oltre.
- Posti
- 2
- Crociera
- 175 km/h
- Decollo
- 75 m
da 132.000 €
Configura il CampoIl quadriposto per la famiglia
Quattro
Quattro posti veri e 60 kg di bagagli. Stessa ala alta, stessa scocca in composito, più spazio e più strada.
- Posti
- 4
- Crociera
- 260 km/h
- Decollo
- 330 m
da 395.000 €
Configura il Quattro
Confronta su un dato
Più lunga è la barra, prima arrivi.
- Aria
- 220 km/h
- Campo
- 175 km/h
- Quattro
- 260 km/h
Scheda tecnica a confronto
La tabella scorre di lato.
| Dato | Aria | Campo | Quattro |
|---|---|---|---|
| Posti | 2 | 2 | 4 |
| Peso massimo al decollo | 600 kg | 600 kg | 1.150 kg |
| Velocità di crociera | 220 km/h | 175 km/h | 260 km/h |
| Velocità minima | 64 km/h | 52 km/h | 98 km/h |
| Autonomia | 1.150 km | 900 km | 1.450 km |
| Corsa di decollo | 160 m | 75 m | 330 m |
| Apertura alare | 9,40 m | 10,20 m | 11,00 m |
| Lunghezza | 6,70 m | 6,50 m | 8,10 m |
| Motore di serie | Boxer 4 cilindri, 100 cv | Boxer 4 cilindri, 100 cv | 4 cilindri, 180 cv |
| Per pilotarlo | attestato VDS | attestato VDS | licenza PPL |
| Prezzo indicativo | da 148.000 € | da 132.000 € | da 395.000 € |
Valori al peso massimo, aria tipo e pista asfaltata. Prezzi indicativi, IVA esclusa, franco fabbrica.
Configuratore
Componi il tuo Virata.
Cinque scelte e hai il tuo aereo, con il prezzo indicativo aggiornato a ogni passo. Poi, se ti piace, chiedi il preventivo.
Virata Aria
Anteprima disegnata
- Boxer 100 cv aspirato
- Scia · Blu notte
- Uno schermo da 7 pollici
Prezzo indicativo
IVA esclusa, franco fabbrica
da 150.400 €
1/5Modello
Come lo costruiamo
Leggero dove serve, robusto dove conta.
- 01
Scocca in vetro e carbonio
Fusoliera a sandwich: due pelli in fibra di vetro e un cuore leggero. Il carbonio va solo dove lavora, nel longherone dell'ala e negli attacchi del carrello.
- 02
Ala alta, montante unico
Vedi il paesaggio sotto di te, sali e scendi senza scavalcare l'ala, all'ombra quando fa caldo. Un montante per lato, smontabile per il trasporto.
- 03
Un aereo alla volta
Dalla prima laminazione alla consegna passano circa sette mesi. Ogni aereo ha il suo libretto con pesata, foto delle fasi e due ore di collaudo in volo.
- 04
Assistenza in Italia
Ricambi a magazzino, tagliandi in sede o presso le officine con cui lavoriamo. Un tecnico risponde al telefono, non un modulo.
Prova in volo
Prima di decidere, vola.
Un aereo si sceglie con le mani sulla cloche. Prenota un volo dimostrativo sul modello che ti interessa: lo prepariamo noi.
- Durata
- Mezza giornata: briefing, 45 minuti in volo, caffè e domande
- Dove
- Dal nostro campo in Piemonte, oppure dalla tua aviosuperficie nel Nord Italia
- Senza licenza
- Voli a destra, ai comandi il nostro pilota collaudatore
- Costo
- Gratuita, si paga solo il carburante se vieni da noi in volo
Storia
Dal primo disegno al quarto posto.
2009
Un capannone e un foglio
Due ingegneri aeronautici e un disegnatore affittano un capannone in Piemonte. Il primo disegno è un biposto ad ala alta che si possa smontare e portare a casa.
2012
Il primo volo dell'Aria
Il prototipo vola in una mattina di aprile, con la fusoliera ancora senza vernice. Seguono due anni di prove, pesate e modifiche.
2015
La prima serie
I primi dieci Aria escono dal capannone, uno alla volta. Ogni proprietario viene a vedere il suo aereo durante la laminazione.
2018
Nasce il Campo
Chi vola in montagna chiede piste più corte: ruotino di coda, gomme grandi, ala più lunga. Decolla in 75 metri.
2022
L'ala in carbonio
Il longherone passa al carbonio: 11 kg in meno per ala, che diventano bagagli o carburante.
2025
Il Quattro
Quattro posti, stessa filosofia. Il prototipo completa le prove in volo; le prime consegne sono in calendario.